Главная

Бекмагамбетов Мурат Махметович

Директор НИИ ТК, доктор технических наук, академик Российской и Международной академий транспорта, Международной и Национальной инженерных академий.

Уважаемые дамы и господа!

Рад приветствовать Вас от имени Научно-исследовательского института транспорта и коммуникаций – первого в Казахстане учреждения, занимающегося транспортной проблематикой.

За свою более чем полувековую историю институт претерпел целый ряд организационных преобразований. Происходило это в ответ на появление новых задач и приоритетов в развитии транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана. Однако на всем протяжении существования НИИ ТК неизменным было четкое соответствие направлений его работ нуждам транспортной отрасли. Последовательной оставалась и кадровая политика института, направленная на сохранение высококвалифицированных кадров и привлечение молодых специалистов, обеспечение преемственности поколений. Это позволило создать высокопрофессиональную команду единомышленников, способных обеспечить решение самых сложных прикладных и теоретических задач.

Сегодня в сферу интересов НИИ ТК включены многообразные аспекты развития не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта, организация мультимодальных перевозок,  проектирование объектов транспортной инфраструктуры, современные транспортные технологии, вопросы экологии и безопасности дорожного движения, тарифная политика, проблемы развития транспортных коридоров и многие другие вопросы.  Наша компания представляет полный цикл услуг инжиниринга, разработки градостроительной документации, натурных обследований и изысканий, научных и маркетинговых исследований, консалтинга и бизнес-планирования.

Востребованность НИИ ТК подтверждается участием в таких проектах, как строительство железнодорожной линии Аркалык – Шубарколь (разработка проектно-сметной документации), ТЭО строительства нового железнодорожного вокзала г. Астаны, инициатива IRU по формированию Модельного шоссе в Центральной Азии и многих других. Институт стал первой компанией, разработавшей пилотные проекты внедрения систем скоростного пассажирского транспорта в Казахстане, как например, метро и линия легкого рельсового транспорта (LRT) в г.Алматы. Новацией для нашей республики стал проект ТЭО строительства автовокзалов (автостанций) г.Алматы, предусматривающий выстраивание единой системы пригородных, междугородних и международных пассажирских автоперевозок, создание перехватывающих парковок. В нашей работе используются передовые технологии транспортного моделирования для принятия обоснованных управленческих и технических решений.

В ответ на вызовы времени НИИ ТК вплотную приступил к внедрению в Казахстане Интеллектуальных транспортных систем. Теоретическая и методологическая основа этой работы сформирована в рамках грантовых исследований по линии Министерства образования и науки РК.  С целью построения эффективной инновационной цепочки при НИИ ТК создано Специальное конструкторское бюро, в которое вошли ведущие специалисты в области IT-технологий, автоматики, программирования и др. Уже отлажено опытное производство бортовых мобильных терминалов в рамках семейства GPS-GLONASS-GALILEO (на перспективу), ведется разработка программного обеспечения, получены казахстанские и евразийские патенты. В самом ближайшем будущем планируется запуск серийного производства бортового оборудования, создание полноценного ситуационно-диспетчерского центра, способного обслуживать все регионы республики.

Надеемся, что информация, которую вы найдете на страницах нашего сайта, станет предпосылкой успешного и взаимовыгодного сотрудничества между нами.

История создания

Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций – первое в Казахстане учреждение, занимающееся транспортной проблематикой.

История института начинается в 1956 году, когда он был основан решением правительства Казахской ССР на базе Алма-Атинского филиала Всесоюзного научно-исследовательского института автомобильного транспорта (ВНИИАТ). Немного позднее, постановлением Совета Министров Казахской ССР от 03.09.1956 года №548 «О реорганизации Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог в Министерство автомобильного транспорта КазССР и об организации Главного управления шоссейных дорог при Совете Министров Казахской ССР», институт преобразован в Республиканский научно-исследовательский институт автомобильного транспорта «КазНИИАТ», а в 1960 году, в связи с увеличившимся объемом проектно-изыскательских работ, – реорганизован в научно-исследовательский и проектный институт, после чего на протяжении более чем двух десятилетий носил известное всем автомобилистам не только Казахстана, но и Средней Азии имя – КазНИПИАТ.

За свою более чем полувековую историю институт претерпел целый ряд организационных преобразований. Происходило это в ответ на появление новых задач и приоритетов в развитии транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана.

В исторический период, названный Перестройкой, в бывшем СССР были предприняты попытки оживления научно-технического прогресса за счет объединения последовательных стадий разработки новой продукции (научные исследования, конструкторская проработка, опытная партия, производство) в рамках одной организационной структуры. Доказав свою состоятельность и соответствующую потребность для экономики Казахстана руководство Института при поддержке Министерства автомобильного транспорта Казахской ССР добилось решения Совета Министров СССР о преобразовании Института в научно-производственное объединение «Казавтотранстехника». В состав обновленной организации помимо научного и проектного подразделений КазНИПИАТ вошли центральное конструкторско-технологическое бюро (ЦКТБ) с опытными механическими мастерскими и Иссыкский опытно-механический завод.

С крушением административно-командной системы управления экономикой и развалом СССР Институт прошел все этапы разгосударствления и приватизации. В 1992 году в числе первых НПО «Казавтотранстехника» приступило к акционированию своих подразделений и переходу к рыночным взаимоотношениям со своими партнерами и заказчиками.

В соответствии с меняющимся законодательством Республики Казахстан и диверсификацией своей деятельности научное подразделение НПО «Казавтотранстехника» последовательно трансформировалось из акционерного общества «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» сначала в открытое, а затем закрытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт транспорта». Позже прошла его перерегистрация в закрытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций» и, далее, в товарищество с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций». В данном статусе Институт работает и сегодня.

Однако на всем протяжении существования НИИ ТК неизменным было четкое соответствие направлений его работ нуждам транспортной отрасли. Последовательной оставалась и кадровая политика института, направленная на сохранение высококвалифицированных кадров и привлечение молодых специалистов, обеспечение преемственности поколений. Это позволило создать высокопрофессиональную команду единомышленников, способных обеспечить решение самых сложных прикладных и теоретических задач.

Сегодня в сферу интересов НИИ ТК включены многообразные аспекты развития автомобильного, железнодорожного транспорта, организация мультимодальных перевозок, проектирование объектов транспортной инфраструктуры, создание интеллектуальной транспортной системы страны, применение современных транспортных технологий, вопросы экологии и безопасности дорожного движения, тарифная политика, транспортное моделирование и планирование, проблемы развития транспортных коридоров и многие другие вопросы.

Востребованность НИИ ТК подтверждается участием в таких проектах, как строительство железнодорожной линии Аркалык – Шубарколь (разработка проектно-сметной документации), строительства нового железнодорожного вокзала г. Астаны (подготовка технико-экономического обоснования и разработка проектно-сметной документации), разработка Комплексного плана развития инфраструктуры автомобильных и железных дорог, включенных в Перечень транспортных маршрутов ЕврАзЭС, на территории Республики Казахстан, инициатива IRU по формированию Модельного шоссе в Центральной Азии, разработка Комплексной схемы градостроительного планирования территорий пригородной зоны г. Астаны, комплексное моделирование движения автотранспортных потоков  в г. Алматы, и многих других. Институт стал первой компанией, разработавшей пилотные проекты внедрения систем скоростного пассажирского транспорта в Казахстане, как например, метро и линия легкорельсового транспорта (LRT) в г. Алматы. Новацией для нашей республики стал проект ТЭО строительства автовокзалов (автостанций) г. Алматы, предусматривающий выстраивание единой системы пригородных, междугородних и международных пассажирских автоперевозок, создание перехватывающих парковок. В нашей работе используются передовые технологии транспортного моделирования для принятия обоснованных управленческих и технических решений.

НИИ ТК совместно с АО «Национальная компания «Қазақстан Ғарыш Сапары» разработал «Концепцию и технические предложения по созданию интеллектуальной системы наземного транспорта Республики Казахстан, отвечающей международным нормам и требованиям в рамках Межгосударственной радионавигационной программы государств-участников содружества независимых государств на период до 2012 года», которая утверждена Межгосударственным советом «Радионавигация» на 39-м заседании (15 ноября 2012 г.).

Специалистами НИИ ТК разработан целый ряд нормативно-технической документации, включающей Технический регламент «Требования к безопасности автотранспортных средств», три межгосударственных и более 40 национальных стандартов в области безопасности автотранспортных средств и автомобильных дорог, а также ряд стандартов организаций на различные виды переоборудования транспортных средств.

В ответ на вызовы времени НИИ ТК вплотную приступил к внедрению в Казахстане Интеллектуальных транспортных систем. Теоретическая и методологическая основа этой работы сформирована в рамках грантовых исследований по линии Министерства образования и науки Республики Казахстан.  С целью построения эффективной инновационной цепочки при НИИ ТК создано Специальное конструкторское бюро, в которое вошли ведущие специалисты в области IT-технологий, автоматики, программирования и др. Уже отлажено опытное производство бортовых мобильных терминалов в рамках семейства GPS-GLONASS-GALILEO (на перспективу), ведется разработка программного обеспечения, получены казахстанские и евразийские патенты. В самом ближайшем будущем планируется запуск серийного производства бортового оборудования, создание полноценного ситуационно-диспетчерского центра, способного обслуживать все регионы республики.

С начала 90-х НИИ ТК активно участвует в различных международных проектах, реализуемых в Казахстане и Центральной Азии, финансируемых   международными финансовыми институтами (Всемирным Банком, Азиатским банком развития, Европейским банком реконструкции и развития и др). Всего выполнено более сорока международных проектов, направленных на развитие инфраструктуры, создание логистических центров, институциональное усиление отрасли транспорта и коммуникаций. Неполный перечень международных проектов, выполненных с участием специалистов НИИ ТК, приведен на сайте.

Штат компании состоит из 120-ти высококлассных специалистов отрасли. Из них более 80 сотрудников инженерно-технических специальностей имеют опыт работ в области проектирования, строительства автомобильных, железных дорог и прочих объектов транспортной инфраструктуры, развития технологий и безопасности транспортных процессов, оптимизации городских пассажирских перевозок, управления технической и коммерческой эксплуатацией транспорта по 20-30 лет.

Сотрудниками НИИ ТК получено порядка 50 патентов на изобретения, из них один Евразийский и 13 Российской Федерации.

Цель, миссия и ценности

Цель  

Стратегической целью компании является создание экономической добавленной стоимости для ее учредителей на основе роста доходов от предоставления качественных услуг нашим клиентам.

Тактическими целями НИИ ТК являются:

  • расширение клиентской базы и укрепление взаимовыгодного сотрудничества с нашими клиентами;
  • применение современных стандартов, методов и инструментов в области проектирования, транспортного и экономического моделирования, управления проектами;
  • поощрение эффективной работы наших сотрудников.

 Миссия

Наша миссия состоит в разработке эффективных методов и технологий в области транспорта и инфраструктуры, обеспечивающих сбалансированность взаимодействия техники, человека и природы, а также содействие внедрению в практику научно-технических  достижений для улучшения условий жизнедеятельности населения и повышения эффективности экономики нашей страны.

Ценности   

Наши ценности включают пять ключевых элементов (“5 E” ):

  • E-1 “Expectations of the clients” – Ожидания клиентов;
  • E-2 “Employees” – Наш персонал;
  • E-3 “Environment” – Окружающая среда;
  • E-4 “Efficiency” – Эффективность;
  • E-5 “Enlarging of our services” – Расширение сферы наших услуг.

Ожидания клиентов и понимание уникальности потребностей каждого клиента всегда находятся в фокусе стратегии нашей компании. При этом мы ценим величайшее наследие нашей истории и извлекаем уроки для будущего.

Наш персонал является высшим приоритетом компании, и мы создаем наиболее благоприятную среду в коллективе для раскрытия наилучшего потенциала наших людей.

Окружающая среда за прошедшие 100 лет была подвержена сильному влиянию негативных последствий бурного развития промышленности и транспорта. Осознавая цели тысячелетия и глобальные угрозы экологии Земли, мы стараемся предлагать нашим клиентам сбалансированные решения, учитывающие как общеустановленные нормативные требования, интересы клиентов, так и влияние проектов на экологию региона.

Эффективность и обоснованность решений лежит в основе всего, что мы делаем.

Расширение сферы наших услуг стало закономерным ответом нашей компании на растущие потребности рынка научно-исследовательских и проектно-инжиниринговых услуг, и мы продолжаем укреплять наши позиции надежного транспортного аналитика, проектанта и консультанта во все более усложняющемся мире транспорта.

Наши услуги

НИИ ТК предоставляет пакет услуг в проектно-инжиниринговой, научно-исследовательской, институционально-правовой, опытно-конструкторской, нормативно-творческой сферах деятельности, маркетинге, технико-экономическом обосновании и бизнес-планировании, моделировании и прогнозировании транспортных потоков, вопросах безопасности дорожного движения, стандартизации и переоборудовании транспортных средств и др.

Мы рады предложить нашим клиентам следующие услуги:

Научно-исследовательские работы (НИР), аналитика, прогнозы и моделирование

  • Разработка технико-эксплуатационных требований к подвижному составу;
  • Совершенствование технологий транспортного процесса и перевозок грузов;
  • Разработка и экспертиза законодательных и иных нормативных правовых актов, а также технической документации (технические регламенты, государственные стандарты, стандарты организаций и др.) в области транспорта;
  • Исследование развития транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана и его  интеграции в мировую транспортную систему;
  • Разработка рекомендаций по совершенствованию национальных транспортных политик стран Центрально-Азиатского региона;
  • Разработка мероприятий по институциональному усилению транспортной отрасли;
  • Исследование проблем организации мультимодальных и комбинированных перевозок;
  • Анализ законодательства и эффектов от его изменений;
  • Разработка нормативно-правовых актов, руководств, методических документов;
  • Экономический и статистический анализ;
  • Обработка баз данных;
  • Разработка методик определения затрат на перевозку, тарифов, размера субсидий;
  • Исследования интенсивности движения автотранспорта и пассажиропотоков;
  • Оптимизация маршрутной сети пассажирского транспорта, структуры парка подвижного состава;
  • Прогнозирование перевозок;
  • Моделирование транспортных потоков;
  • Транспортное планирование;
  • Разработка комплексных транспортных схем городов и других территориальных единиц;
  • Исследование проблем и разработка мероприятий  по обеспечению безопасности дорожного движения, включая
    • разработку конструкторской, технической и технологической  документации на все виды переоборудования автотранспортных средств;
    • разработку заключений на правомерность переоборудования автотранспортных средств с позиции обеспечения безопасности дорожного движения;
    • проведение экспертизы переоборудованных автотранспортных средств;
  • Разработка нормативных правовых и других нормативных актов в области экологии.

Проектные и предпроектные, проектно-изыскательские работы, надзор и сопровождения проектов

  • Разработка градостроительной документации, включая:
    • планировочную документацию;
    • схемы развития транспортной инфраструктуры населенных пунктов и межселенных территорий;
    • теплоснабжение населенных пунктов;
    • схемы водоснабжения, канализации, электроснабжения, схемы сетей телекоммуникаций и связи населенных пунктов;
  • Архитектурное проектирование зданий и сооружений II и III уровней ответственности;
  • Строительное проектирование (с правом проектирования для капитального ремонта и реконструкции зданий и сооружений, усиления конструкций) и конструирование;
  • Проектирование инженерных систем и сетей;
  • Технологическое проектирование зданий и сооружений:
    • жилищно-гражданского назначения;
    • транспортной инфраструктуры и коммунального хозяйства;
  • Технологическое проектирование объектов инфраструктуры транспорта, связи и коммуникаций:
    • внутригородского и внешнего транспорта (автомобильный, электрический колесный, железнодорожный, воздушный, водный);
    • линии связи и коммуникаций;
  • Проектирование предприятий автомобильного транспорта;
  • Проектирование автомобильных дорог, объектов автодорожной инфраструктуры, мостовых переходов и путепроводных развязок;
  • Проектирование объектов и сооружений железнодорожного транспорта, объектов железнодорожной инфраструктуры;
  • Проектирование объектов коммуникаций и связи;
  • Технический и авторский надзор за строительством, реконструкцией и ремонтом транспортных объектов;
  • Сметные работы для объектов проектирования и строительства;
  • Инженерно-геодезические, инженерно-геологические и инженерно-гидрогеологические изыскания для строительства;
  • Разработка технико-экономических обоснований (ТЭО) для строительства объектов транспортно-коммуникационного комплекса;
  • Внедрение новых транспортных систем, например, линий легкового рельсового  транспорта (LRT).

Опытно-конструкторские работы и переоборудование транспортных средств

  • Разработка методов и средств повышения топливной экономичности, снижения токсичности обработавших газов двигателей внутреннего сгорания;
  • Разработка технических требований к автомоторным топливам и маслам. Вопросы применения альтернативных видов топлива. Разработка базовых норм расхода ГСМ для автотранспортных средств;
  • Разработка технологии ремонта, восстановления изношенного оборудования, узлов, деталей, железнодорожных путей и подвижного состава;
  • Разработка высокопроизводительных методов и средств диагностики технического состояния автотранспортных средств, технического обслуживания и ремонта автомобилей;
  • Переоборудование автотранспортных средств.